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新能源货车掘金物流“最后一公里”

新能源货车掘金物流“最后一公里”

本文摘要:2014年,杭州曾曾为这样的新闻:租车小哥上楼送来包覆时,楼下租车车上的上万元货物被拿走了。按规定,这些损失将由租车员自己分担。 去年12月,杭州多个部门牵头对非法上路的货运三轮车积极开展了专项整治,一些租车用车也在被整治行列。 “以前一天只要跑完网点两三次,把所有货往三轮车上一堆,就去送来了,而如今不能换两轮的电瓶车,包覆多的时候有可能要跑完十来趟。 ”一位租车小哥对记者如是说。 个别租车网点于是以转而用于货运面包车,可问题仍然不存在,比如行驶问题、限牌政策等。

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2014年,杭州曾曾为这样的新闻:租车小哥上楼送来包覆时,楼下租车车上的上万元货物被拿走了。按规定,这些损失将由租车员自己分担。  去年12月,杭州多个部门牵头对非法上路的货运三轮车积极开展了专项整治,一些租车用车也在被整治行列。  “以前一天只要跑完网点两三次,把所有货往三轮车上一堆,就去送来了,而如今不能换两轮的电瓶车,包覆多的时候有可能要跑完十来趟。

”一位租车小哥对记者如是说。  个别租车网点于是以转而用于货运面包车,可问题仍然不存在,比如行驶问题、限牌政策等。图为在天津亮相的首批30余辆新能源租车货车  据理解,浙江有数企业找到了其中商机,著手开发新能源物流车市场。

  多个租车网点于是以为运输工具挠头  “我们以前有二三十辆电动三轮车,现在是用两轮的电瓶车来替代。”韵约租车杭州采荷网点的负责人朱经理对记者说道。  一辆电动三轮车的装载量,要由四五辆电瓶车承担。

“效率较低了,意味著收益就较少了。”朱经理说道。  办法顶多想要,比如出售更好的电瓶车,但遇到大件货物,运输就较为艰难了。

  全峰租车余杭仓前车站主管叶超告诉他记者,他听见主城区一些网点的新想,“有的网点打算出售货运面包车,但前提是租车员要不会驾车。”  不过,因为杭州限牌,买车后上牌是个问题;还有停车难问题,租车员要花上时间在去找车位上。  “解决问题这个问题,行业内有两种众说纷纭:一种是希望大家用智能租车柜,让用户奈何包覆;还有一种就是新能源物流车,听闻在其他城市早已在实行了。”叶超说道。

  新能源物流车插手“最后一公里”  近日,在杭州一场小规模的新能源汽车展上,主角并非家用轿车,而是物流车。以一辆取名为“智骐”的物流车为事例,它的体形只不过杭城马路上跑完的微公交,车后面是一个货柜箱。  “个头小,便利在大街小巷通行,载货空间有2.3立方米,且能确保货物的安全性。

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晚上差使一次电后,白天可以跑完150公里,电量充足让租车员仓储包覆。”讲解该车型的涉及负责人告诉他记者,这款新能源车针对的客户群体,正是物流业末端的租车小哥。  据理解,负责管理研发这款车的华立集团新能源事业部,已开始投身于新能源汽车行业。  “新能源汽车的竞争也很白热化,大家主要都环绕在家用车、大巴车等领域,而‘最后一公里’的物流配送车还不存在着市场空白。

”华立集团董事金美星说道,“去年仓储末端的各种事件时有发生,市场更加必须一种新的交通工具来替代原本的方式。”  用物流配送车替代货运面包车,否不切实际?金美星现场忘了一笔账,烧油的面包车,每公里成本在0.6元左右;而新能源汽车,20度电可以进150公里,每公里的成本在0.1元多。

  从车价来说,一辆最基本的新能源物流车价格在三四万元左右,而一辆普通货运面包车的价格在5万元左右。  “早已有租车企业、货运公司等主动找上门来了。

”金美星说道,圆通杭州区涉及负责人在微信朋友圈内获知这个发布会后,就打电话过来了,期望能更进一步接洽。  在专访间隙,记者看见一位来自内蒙的汽车代理商在看过车展后,寻找金美星,期望能获得新能源物流车等车型的西北、华北代理权。  租车行业最关心车价是多少  全峰租车浙江区负责人韩俊对记者说道,如果新能源物流车的价格能掌控在一两万元,那就好了。

“做到租车的,很多人卖的都是二手货运面包车,价格只要一两万元左右。”  不过,韩俊说道,因为现在杭州拿车牌的成本偏高,所以用新能源汽车推倒也是一种办法。  对于新能源物流车,韩俊指出这是一种发展趋势。

“天津比杭州要坎得早,全峰租车早已在天津出售了几十辆的物流车。浙江邮政也曾向我们这些租车企业引荐过类似于的物流车。

”  顺丰余杭片区涉及负责人回应,对新能源物流车十分有兴趣。  “新能源物流车确实转入租车行业,不会有个拒绝接受过程,另外,涉及管理政策的‘倒逼’也许也不会有一定起到,在其他城市有数先例。”一位物流领域业内人士分析。  此外,金美星还讲解了另一种模式。

“一位永康的老板十分寄予厚望新能源物流车,专门正式成立了一家出租公司,打算卖我们的车子租用租车企业,每个月缴纳一两千元的租金。”  “今年2月,我们不会已完成30辆车的下线与交付给,之后在3月份月打开新品发布会,然后就转入量产。


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